城北一直是一个交通要道，人流量相当大，交通十分拥堵。如今火车北站将启动进行改造，与此同时，直达火车北站的地铁也即将竣工，两年后，火车北站将再次成为一个交通亮点，有了公交、地铁、快铁以后，全新的北站将更加漂亮和便捷。

  交通枢纽

  现状：交通四通八达却有点堵

  成都站（火车北站）始建于1952年，旅客发送量占整个成都铁路枢纽的92%，是西部地区第二大客运车站，仅次于西安站。

  而事实上，不仅是火车北站，这一区域还有荷花池、梁家巷等几个汽车站，这一区域承载了很多方向的交通出行重

  任。从公交来说，16路、28路、34路等数十条公交线路通往市区各个地方，在火车北站市民可以随意选择公交到达任何一个地方；长途汽车也非常方便，五块石车站、荷花池车站、梁家巷车站等汽车站有发往省内外各地的班车。

  “人流量太集中了，堵车是经常的事情。”在不少市民的印象中，去火车北站乘坐火车最烦恼的事情就是遇上堵车，有时候还因为堵车延误了乘坐火车，这些都是非常郁闷的事情，特别是每年春运，拥堵更是成为了家常便饭。

  规划：地铁、快铁集结北站更便捷

  成都站扩能改造工程包括成都站车场工程（含动车走行线，成都客机整备所扩能）相关引入线工程、站房等三部分。其中，相关引入线工程包括西环线（成灌线）改建、宝成线改建、成都站至成都东客站新建东环线、成绵乐引入成都站联络线、成都站至动车所的动车走行线、成渝线改建、成昆线改线，改扩建后的速度目标值将达到120公里每小时。站房面积将由现在的2.1万平方米扩大到8万平方米，站场将由目前9条股道增加到18条股道，扩能1倍。

  火车北站改造的整体思路是通过对整个区域的规划设计，既要实现车站的现代化功能，又要实现

  地上和地下、站内和站外、公共服务和商贸流通以及铁路、地铁、公交、出租、长途客运等多种交通方式的便捷换乘，形成多种交通方式无缝衔接的综合交通枢纽，从而突出该区域完善的城市功能。

  今后，以火车北站为中心，周围0.8平方公里的区域都将进行改造，这个区域东起豆腐堰下穿隧道、南至二环路、西到五块石立交桥、北至玉居庵路。重新规划路网布局、修建新的标志性建筑、完善功能设施……火车北站改扩建工程将采用现代化、有鲜明特色的建筑造型，重新打造站房形象，成为该地区最重要的标志性建筑，相关市政基础设施，进行绿

  化、景观等设计，提升成都客站周边景观，火车北站周边区域将形成一个新的城市综合体。

  记者王伟实习记者吴翠峰摄影刘陈平

  财富区域

  “现实点来说，现在火车北站的功能就仅仅是个车站，这远远不够。”这是成都市规划设计院副总工程师沈莉芳对火车北站现状的认识。在承担极为重要的铁路客运任务的同时，火车北站还应该扮演诸如商业中心、城市综合体等等角色。火车北站的改造即将启动，改造后的新北站将让整个北站地区焕然一新，由此也将带动周围的商贸区域发展起来，一张城北的财富新地图将展现在市民面前。

  今日城北：真正的“财富区”

  有这样一组数字，可能会让绝大多数成都人都大吃一惊：据统计，在城北范围内

  拥有300万元-500万元财产的人数高达令人咋舌的38万人，拥有财产500万元-1000万元的人数为5万，拥有1000万元以上财产的则有1.5万人。这绝对和人们对城北的印象是截然相反的：“脏兮兮、乱糟糟的一个地方，咋可能有那么多富人喃？”

  问题的答案其实也很简单：几十个大中型专业批发市场、众多物流中心，他们每天都在创造着惊人的财富。以大名鼎鼎的荷花池为例，这个在成都人印象中专卖“低档货”的大型综合批发市场目前已经发展为占地面积近一平方公里的“巨无霸”，

  分为服装交易市场，皮革市场，中药材市场，玩具一条街，酒店用品市场，窗帘礼品市场，百货、化妆品和小家电交易商场等市场，共有23个交易区，34个市场，近两万家个体工商户和四百多家企业常年在市场内从事经营活动，从业人员10多万人，日上市交易人数30万人次，日成交额达1000万元以上。除荷花池以外，北站商圈辐射范围内还有三个大“聚宝盆”：富森美家居建材商圈、金府生资商圈、成华区现代化物流基地，经营范围囊括了家居建材、五金机电、照明电气、物流运输等多个行业。

  未来北站：全新城市综合体

  正如沈莉芳所言，作为成都最大的客运交通枢纽，北站的功能不应局限在“车站”二字上，它对城市的贡献应该远大于此。这一改变马上就要实现了：5月就将通车的成灌快铁和十月投入运营的地铁一号线将

  使火车北站更多地

  参与到城市

  交

  通中来，所带来的人气届时也将释放。“最终的双重价值也将在今年内最先于该区域爆发。”有业内人士认为，像目前在高新西区和犀浦的楼盘，正是将快铁和未来地铁2号线的双重价值作为炒作点，其价格已经一路飙升。纵观整个城北，未来还将有地铁3号线以及7号线从城北穿行而过，其价值不言而喻。而将于明年初

  启动的火车北站

  扩能改

  造工程则将从根本上改变它的面貌。投入超过70亿的改造工程将让北站在现有规模的基础上扩大一倍，与此同时进行的北站片区大范围改造则将在城北造就一个全新的城市综合体。

  成都交投集团董事会办公室主任罗璋平告诉记者，改造后的火车北站在功能定位上除了保留其交通枢纽的地位外，还将成为整个城北片区的一个重要节点，借助便利的轨道交通将中心城区和正在建设中的北部商务中心连接起来。而整个北站片区改造工程将拆除现有的陈旧房屋，修建新的商务大楼和住宅小区，形成一个集商贸、居民小区等多种业态于一体的新城市综合体，在曾经脏、乱、差的北站描绘出新的财富地图。   洪霁昕