990辆酷车同台争艳300辆新车即将抵蓉

  北京车展的西部战略

  □黄明君

  车展，每年都在办，每年都在看。因为空间上的距离，被称为中国“三大车展”的北京、上海、广州车展，似乎离我们有一点遥远。然而，随着中国车市的高速发展和各大巨头的“西进”战略，这种距离已经完全可以忽略不计了。这不，在本月23日盛大开幕的北京车展上，990辆展车中就有近300辆新车即将进入西部要塞-----成都市场，无论对于经销商还是消费者来说，都是一支剂量很足的兴奋剂。

  中国汽车业两年完成两次跨越，坐上了头把交椅，创造了一个令人瞠目的中国神话。从全球版图看，当一个区域汽车市

  场发展为全球最大汽车市场时，车企就不得不考虑一个问题：接下来该怎么做？时下中国，当各大巨头已把北京、上海、广州为中心的区域市场做细做透时，冲破区域市场的羁绊就变得在所难免。

  如同19世纪上半叶，美国经济的“西进运动”一样，中国车市也正借本届北京车展的强劲势头，集体吹响“西部战略”的号角。如果说去年11月广州车展上，大众“南方战略”制造2009车市“南下”流行语的话，今年的北京车展，无疑就是众车企“西进”的正式宣言。在本次“史上最强”的车展上，包括宝马、奔驰、大众、丰田、本田、日产、通用在内的前20位主流车企的老总们，均无一例外地表示：西部，将是中国车市接下来的全新制高点。当然，占领这个制高点的唯一重型武器，就是展台上那些令人眼花缭乱的新车。

  西部战略地位的提升，一个重要原因

  来自于西部市场的整体爆发。乘联会数据显示，2009年，西部车市整体增长幅度约为46%，而今年的增长至少还将递增一成以上。业内专家普遍认为，正如东部地区前几年快速发展一样，西部车市将经历一个高速增长期，而成都则是无可争议的焦点。对此，众厂商都认同“得成都者得西部”的说法，把立足成都作为剑指西部的关键。

  从北京到成都，空中直线距离1680公里。如果把本届车展上即将抵蓉的300辆新车置于其上，每50多公里就有一辆车，这对于以善跑的汽车来说，也仅半小时的工夫。1680公里、300辆新车：一条北京与成都的“新车纵贯线”已强劲链接，它将成为助推整个西部车市，甚至中国车市最强劲的引擎。现在，就让我们一起来尽情期待这条即将唱响的车市“纵贯线”吧。

  ●新闻背景

  4月23日，“史上最强”北京车展正式开幕。在展出的990辆酷车中，有近300辆新车即将进入成都市场。一条北京与成都的“新车纵贯线”强劲链接，正式吹响了中国车市“西进”的号角。