GreenBeijing 观展时间 新闻媒体日：4月23日-4月24日专业观众日：4月25日-4月26日公众参观日：4月27日-5月2日零部件展期：4月23日-4月27日整车展馆：中国国际展览中心（天竺）新馆零部件馆：中国国际展览中心（静安庄） 今年以来，全球已逐渐从经济危机的泥潭中走出。 经历了东京车展的困顿、底特律车展的冷清，今天，我们迎来了规模空前的北京车展。 对于在过去两年身陷迷局的全球汽车行业来说，这将是宣告从困局走出的一个绝佳契机，也是每个厂家宣示品牌战略、展现研发实力、攻占中国市场的一个高规格平台。在“绿色畅想未来”主题的指引下，全球车市新格局已逐渐显现开来。 新格局 混合动力将成低碳主流 过去的一年中，新能源汽车领域发生了一些细微却重要的变化。由于技术的限制和使用成本的高企，以宝马为代表的厂家，逐渐降低了对氢动力的执着，而以通用为代表的纯电动汽车热潮也在悄然消退。代之而起的，是混合动力汽车受到越来越多的重视。这一变化在北京车展上得到了十分明晰的体现。展台上亮相的奔驰“蓝色效能”计划，宝马“高效动能”方案，大众“BlueMotion”（蓝驱技术），奥迪“混合动力技术展示”活动，都体现了这个基本思路。 尽管业界对于新能源汽车的技术路径与解决方案，始终存在争议。然而，在一个多月前的日内瓦车展上，一个明显的事实是：混合动力成为了代表“汽车低碳”的主力技术——虽然电动车还在，但各大汽车巨头都把混合动力汽车推到了前台。 “日内瓦车展电动车退烧，说明跨国公司在新能源汽车上变得理智和实际了。”新华社资深汽车专家张毅认为，首先从成熟的技术和产品做起，在推广运用中不断完善，这是各大汽车巨头的又一次共识。很显然，混合动力是最现实的。 ●记者点评 尽管新能源车研发风起云涌，燃油发动机汽车依然是今后二三十年的绝对主流。这已经成为全球汽车业的一个共识，而较为成熟的油电混合动力，将成为汽车绿色低碳技术的主流。 新格局 欧系将成全球汽车老大 遭受金融风暴、刹车门的“洗劫”，美系、日系车销量和品牌形象都受到沉重打击。随着美国“三大”车企的衰落和丰田品牌的受损，原有全球汽车业“6+3”（通用、福特、戴-克、丰田、大众、日产-雷诺联盟，再加上宝马、本田和PSA）的格局正在被打破。而以德国车为代表的欧系轿车，将向全球汽车老大宝座发起强烈冲击。在本届北京车展上，以德国品牌为代表的欧系军团，斥巨资拿下了最显眼、面积最大的展台，展现了夺取制高点的勃勃雄心。 目前全球汽车工业，大致可分为美国、欧洲、日本、韩国和新兴市场汽车工业。日韩汽车工业实际上是以外向型为主，相当一部分依赖北美市场。但随着北美市场的低迷，日、韩车厂的销量在迅速下滑。而以中国为代表的新兴市场汽车工业，尚不具备与欧日一争高下的实力。 全球汽车产业新旧格局的交替，对欧洲汽车工业而言将是一个巨大机会。一方面，欧洲主要车厂如大众、PSA和菲亚特等，受经济危机的影响远不及美国和日韩同行那样严重，多数厂家尽管2009年盈利减少，但现金流还比较充盈；另一方面，经过数十年甚至上百年发展，无论在产品、技术还是经营管理等方面，欧洲汽车厂商都具备了向全球各地拓展业务的能力与实力。 ●记者点评 显然，想当全球老大的还不止欧系一家。一个新的、足以挑战全球任何汽车老大的汽车巨头，也许在北京车展上将会露出雏形。 际 车 链接 本届车展共有来自16个国家和地区的2100余家厂商参展，展出面积近20万平米。中国国际展览中心新馆主要展示国内外乘用车，中国国际展览中心主要展示国内外汽车零部件和相关产品。在新国展乘用车部分主要分为E1、E2、E3、E4、E5及W1、W2、W3、W4共9个场馆。 展 大 幕 今 3 自主品牌向韩系宣战 在欧系品牌强势崛起的同时，经历了十多年的顽强发展，中国自主品牌逐渐发展壮大，在国内庞大市场的支撑下，已经完成了资本的原始积累，网络的良好布局，技术研发方面也打下了坚实基础。自主品牌已经完成了“小学”课程，正向更高层次的“中学”进发。在此大背景下，对于中国汽车企业来说，北京车展将是一个崛起的新起点。 携全资收购沃尔沃的豪气，吉利旗下沃尔沃、帝豪、全球鹰等品牌集中亮相。号称拥有最具增长潜力的比亚迪，展出了领先业界的电动车成品。奇瑞、长安的自主品牌主力，也将在车展期间宣布横跨世界的研发中心正式运营……中国汽车工业正迈向新的起点。 面对自主品牌在北京车展的高调亮相，中国著名汽车专家吴迎秋表达了自己独到的见解：“当前自主品牌第一个对手应该是韩系车。”他进一步分 析称，一是韩系车的发展时间相对较短，产品在中国的保有量相对于德系、美系、日系车要少些，品牌力相对弱一些，而且从产品的竞争结构看，与自主品牌更近。二是韩系车近年来在中国的市场战略出现了变化，一改过去高举高打的方法，更多地采取“打高走低”的战术以赢得消费者。一边是自主品牌的向上，一边是韩系车的下沉，意味着两者之间是最早的全面“接火、开战者”。这是躲不开的事实。 ●记者点评 当前自主品牌应该有“阶段竞争对标计划”，从产品定位、技术定位、市场定位等方面，在不同阶段瞄准一个竞争对手做好工作，不要五指分开拍击，而是一个拳头重磅出击。瞄准竞争对手，力争全面超越。记者张雁飞 | 
