当外界以为广汽集团忙于启动自主品牌、推进菲亚特合资项目和整合长丰汽车而无暇他顾之际，广汽却以最隐秘方式悄然完成了另一笔收购。记者获悉，广汽集团和吉奥汽车已达成了收购意向，将于本月26日在杭州签订相关协议。这是国内汽车行业第一次国有企业重组民营企业的案例，也是继重组长丰汽车后，广汽又一起国内重组事件。

  吉奥汽车一位内部人士表示，确实有广汽收购这回事，但一切只能等26日发布会后才能正式告知。他同时表示，广汽和吉奥之间是合作，而不是广汽整体收购吉奥。现在关于吉奥后续发展规划双方已有详细规划，将在26日签约后具体公布。

  广汽集团相关人士也对记者予以确认，但表示，因为现在处于广汽上市前夕，详细情况不便透露。她对吉奥内部人士所说的“合作”也予以确认，但表示将控股吉奥汽车，“未来双方的合作肯定是以广汽为主导”。

  吉奥汽车创建于2003年9月

  27日，现下辖3个整车生产基地、1个汽车研究院和7家包括发动机在内的零部件生产厂家。三大生产基地年设计生产能力为30万辆皮卡、SUV、微型汽车整车和30万台（套）汽车发动机。

  但吉奥自成立以来，一直致力于汽车出口。2008年的金融危机对我国汽车出口的重创也波及到了吉奥汽车，其将视野逐渐转移到国内。去年3月推出了微车产品。2009年吉奥汽车国内销量虽同比增长247%，但仅有3.2万辆。

  业内人士表示，重组吉奥汽车对广汽的规模没有实质性影响，主要是出于战略考虑，打牢在华南地区的区域优势，从而在国家产业结构布局调整中占得先机。

  和上汽、一汽、东风三大汽车集团相比，广汽盈利能力最强，但市场份额却最少。2009年广汽集团实现销量64万辆，在我国汽车业中的市场份额约4.7%。一直以来，微车被认为是车企扩大规模的“填充物”。长安汽车晋升为四大汽车集团之一，就是靠微车取胜。据《第一财经日报》