“每一寸轨道都埋藏着诱人的财富！”同济大学铁道与城市轨道交通研究院教授孙章对“快铁经济”描述时说。而对于地铁经济而言，“地铁线就是黄金线”，这已经成了投资淘金者的共识。但假如快铁与地铁同时在同一个区域出现，那又将会形成一道什么样的奇特财富景观呢？

  如今这道罕见的财富景观就真的在成都出现。据记者了解，就在快铁、地铁双双贯穿并且建有换乘站的高新西区，就在快铁开通以及地铁二号线也即将于1年后开通的氛围中，一场全新的商业财富大戏正在迅速上演。

  “双铁”效应

  缩短城市时空距离

  因为地铁、快铁，2010年，注定了将是成都城市发展历史的又一个里程碑之年。就在这一年，改变这座城市的车轮，由传统的胶轮，变成了铁轮。

  交通改变城市。有人将城市发展形象地比喻为“步行时代”、“马车时代”、“汽车时代”和“地铁时代”。“步行时代”，城市圈地范围四五公里，“马车时代”可达10公里，“汽车时代”增加至30公里，到了“快铁时代”“地铁时代”，飞跃至100多公里。也正因此，又有人形象地将城市发展比喻为“步行时代”“木轮时代”“胶轮时代”与“铁轮时代”。每一次交通的变革，都是一次城市升级的革命。

  而成都正在完成这样一次巨大的升级。运行时速高达200km/h的快铁从成都火车北站出发，途经高新西区，横穿郫县，最后到达青城山，如今已经试运行。

  地铁一号线也将于今年10月开通，地铁二号线将于2012年开通。

  在城市研究专家看来，双铁同时来到成都，这意味着2010年将注定是成都城市发展具有里程碑意义的一年。而双铁也将极大地改变成都，实现城市空间距离的缩小，以及城市物业价值的放大。

  而作为享受双铁的成都高新西区，在城市研究专家看来，更将迎来有望高于其他区域的双铁经济带动效应。“高新西区本身就距离成都最近，是成都城市配套物业辐射第一区域。在双铁概念带动之下，这块区域有望成为整个快铁生活区升值最快空间也最大的区域。”

  迅速催熟

  高新西区成“双铁”生活区

  在成都双铁概念中，高新西区一直是最受关注区域。因为该区域不仅是地铁2号线和成灌城际铁路交会点，还是沿线交通的重要枢纽站换乘中心。犀浦站规划了一个站前广场，主要设置公交始末站，旅游大巴、出租车和社会车辆等停车场。

  地铁与快铁，两大新时代最快的出行模式，将在这里完美交汇，然后再次分开。这也就意味着，“快铁生活区”与“地铁生活区”两种全新生活模式，也将在这片区域重叠上演，并产生巨大的聚合效应。

  而事实上，一些大型的超市、贸易等

  企业也早已对该区域的巨大商机虎视眈眈。紫荆电影城已经签约落户中海国际社区，另外沃尔玛、苏宁电器等诸多大型零售巨头也将签约入驻该区域。一些大型的社区也纷纷涌现，如中海国际社区、橡树湾、派克公馆、金色海伦等，他们一起为该区域变身成熟居家高地提供了大量高品质房屋产品。再加之成都市实验外国语学校、川大锦江校区等大量院校群落聚集，整个高新西区，正逐步向一个全新的成熟居家高地转换。一个全新的“双铁”生活区，正在成都城西片区呼之欲出。

  而更重要的是，越来越多的环保型

  高科技企业如九州电气、攀钢集团、迪康药业选择落户该区，为该区域的房地产开发提供了足够的本区域市场保证。据传富士康今年即将入驻，入驻即将带来高达10万人的新“三高”白领。据介绍，截至2011年，预计该区域新增白领人数将高达20万人以上。一个与“双铁”匹配的全新的高品质、高素质生活领地，正在逐步成型。

  成都高新西区，历来以生态、健康闻名。而在双铁及产业带动下，更具备了独一无二与成都主城区的零距离优势。“高新西区理所当然是双铁财富走廊的首席生活区。”业内分析人士说。

  价差2000元/平米

  新财富大戏正在上演

  事实上，一场全新的财富盛宴正在高新西区如火如荼地上演。记者获悉，就在快铁试运行仅仅两周时间里，高新西区的大量高品质楼盘都不约而同遭遇了投资置业者的疯抢。

  在金色海伦售楼部，记者看到，该售楼部人流不断。一售楼员在热情接待了记者后，抱歉地说：“我有两份合同要签，请您稍等一下我给您讲解。”结果一等就是10多分钟售楼员才忙完，一脸歉意小跑过来给记者讲解。据该售楼小姐透露：“由于我们项目投资性特点突出，很多外地人来这

  里转了圈后都还是选择在我们项目下单。”而在中海国际社区、橡树湾等楼盘，也纷纷迎来了大量购房者的来访与下单。“高新西区已经成了成都楼市的一块铁板烧了。”橡树湾一售楼员笑着告诉记者说。

  但记者观察发现，就在人们纷纷“抢占”高新西区的过程中，他们的选择呈现出明显的自住与投资分化趋势，而投资性购房几乎占据了主流。比如位于中海国际社区与橡树湾之间的金色海伦，由于其单价比旁边两个大盘每平米几乎低了近两千元，但却拥有旁边学校、产业机

  构等优势，就受到了几乎来自全省各地投资者的追捧。“房子品质很好，周围环境也很好，又是国有企业开发的。这样的房子很难得！”一购房者告诉记者说。

  而在业内人士看来，“结合北京、上海、纽约等国际性大城市经验来看，其实高新西区目前的整体价格水平都并不高。在快铁正式开通以后，将会迎来一轮真正的补涨期；地铁开通后又会迎来一轮升值期。因此现在选择置业高新西区，确实是一种非常明智的选择”。成都城市研究专家王博说。

  高新西区将迎来双重升值期

  马永林（房地产专家、成都嘉进地产副总经理）

  成都人近年来出现比较明显的郊区逐步扩张的趋势，随着快铁的开通，这一趋势将日趋强化。随着人们居家意识的改变，对于改善型居住来说，郊区化购房不但要选择房屋本身的质量，而且要选择生态环境、配套设施、发展潜力等，说到底，就是选择居家投资的价值。由于居家、创业合一，文化、生态并存，高新西区

  得天独厚的资源优势将转化为城市的价值，双铁生活方式将逐渐显现并为更多的人接受。而这种效应，将在未来三到五年内逐渐呈现。在这期间，这个15分钟生活圈内的高新西区将会迎来两轮升值期：一是快铁开通后的一年内，一是地铁开通后的一年内。两大升值期将给高新西区带来巨大的财富想象空间。

  |大家说快铁|

  快铁带来新鲜生活方式

  王博（成都印堂文化董事长）

  成灌快铁开通宣告“快铁时代”的提速到来，慢成都从此有了快生活。随着“半小时”时空切换的自如实现，将很快掀起一场高端消费的“西进运动”，商业、工业、观光农业、旅游业等等产业链将被迅速牵引，形成复合裂变增长效应，大成都化进程将大大获得助推力。就地产

  领域而言，它将全面颠覆都江堰、青城山传统的“5+2”、“7+0”居住方式和单纯的分时度假营销模式，成都人在“双遗”之城拥有“1+1”、“白+黑”生活工作模式的第一居所梦想变为现实。由此观之，快铁催生的绝不仅仅是经济效应，它必将成为一种新鲜文化和生活方式。

  渴望快铁生活下的慢生活

  张明宇（某IT公司营销主管）

  每天最痛苦就是在下班的路上，由于是早八晚五，早晨因为走得早还不太堵，但由于早晨起床太早，经常坐在公交车上继续“晨睡”。最痛苦的是下班时间，虽说5点就下班了，但经常5点半才能搭上公交车，此时已经是拥堵高峰期，从一环到外双楠，经常一个小时，有时候甚至更久，下班时间，公交车上的人又多，空气也不好，有时候在车上闷久了回家根

  本没有胃口再吃饭。对于悠闲的成都人来说，自从城市拥堵之后，悠闲的生活就一去不复返了。休息的时间少了，朋友之间的聚会少了，而花在路上的时间越来越多了。成都人悠闲的慢生活被一点点地吃掉了。因此，我对快铁充满期待。快铁开通后，城市缩小了，高新西区与成都更近了，交通更快捷了，这样，我的生活也可以慢下来了。

  |专访|

  开发商应与购房者共享“双铁”红利

  专访西南财经大学党委副书记、博士生导师杨继瑞

  快铁开通之后，究竟能给成都带来些什么？将怎样深度影响人们的生活？又究竟能给高新西区物业带来多大增值空间？日前，就以上系列问题，西南财经大学党委副书记、博士生导师杨继瑞教授接受了本报记者专访。

  记者：请问您怎样看待快铁的开通？

  杨教授：看一个地区乃至一个国家经济发达程度如何，第一眼能够使你感觉到的，直觉上的感受就是交通和建筑。交通的发达程度很大程度上代表了一个地区一个城市一个国家的发达程度。这不仅仅是一个交通的便捷问题，交通所辐射的两侧都会有很大经济增长机遇。物质的流通，人际的交流、商业信息的传递都会起到非常积极的作用。

  快铁的开通，应该说是整个成都交通发展的一个里程碑事件。从第一条公路，到第一条高速公路，再到第一条快铁，以及即将开通的地铁，这将完全构架起整个成都百年交通发展的基本格局。每一次交通的革命，带来的都是区域升级，都是所在区域物业价值升值革命。成灌高速路开通了，都江堰的房子立即上涨；人民南路修通后才几年时间，现在连华阳都是城南

  了。可以说，快铁开通所带给整个大城西的影响，将不亚于人民南路的开通。

  记者：在您看来，快铁开通后能给高新西区带来些什么？

  杨教授：目前的高新西区其实还不是简单的“快铁效应”，更是“双铁经济”。因为快铁、地铁都集中在这里，而且可以相互换乘。而根据规划，周边还将规划建设形成一个大型的办公、商贸集中发展区域，使之成为商贸繁荣、功能完善的片区中心。以西南交大、成都纺专等6个“校园休闲消费圈”为重点，推进校企互动合作，引进一批连锁经营、创业经营的文化休闲产业项目。投资13亿元的城市综合体“西城首席商业广场”已与世界500强企业“家乐福”、苏宁电器等大型高端连锁超市企业正式签约，涉及品牌家电、百货经营、休闲娱乐等业态，汇聚了国内外知名消费品牌。快铁开通，房价肯定上涨。可以说这是硬性拉升，但也可以说这是补涨。你可以想象，当一个本来算是近郊的地方突然成了主城区，它的价格可能不涨吗？

  记者：您如何预测快铁沿线的未来发展？

  杨教授：沿成灌公路而建的成灌快铁和包括地铁二号线的西岸

  线，将会对成都市区和都江堰市区的未来经济发展带来更大的空间和未来的潜在发展价值。在这个区域内，从成都三环路开始，到都江堰这大约50公里的路线上，有学校，有企业，有不少正在开发的注册楼盘和商业楼盘，他们被地铁、快铁和成灌路本身这三根交通线串联起来，就会带来城西很大范围的影响和辐射。我认为，在这个区域投资、置业、开发，会有着很大的升值空间。有句话说，“不求高人一等，只求领先一步。”作为投资者，置业者，购房者，都应该有这样的长期眼光来看待这个长远趋势。

  记者：那是否意味着该区域楼盘会迅速涨价？

  杨教授：严格来说，应该是整个区域价值将迅速提升。在我个人看来，快铁与地铁所带来的区域价值，其实也是城市价值的提升，这其实是一种城市红利。这种城市红利不应该为开发商所独占，应该由市民共享。如果开发商只是一味因为区域的拉升而不切实际提高房价，这是一种极不负责任的表现。所以我认为，该区域房价应该适度上涨，企业应该给物业留下足够的升值空间，让我们的购房者共享城市红利。

  记者姜军摄影吕甲杨涛