刹车，是单边的；尾气，是超标的；大灯，是不够亮的；尾灯，是根本就不亮的……

  昨天，成都交警五分局对近期挡获的套牌车进行一次安全检测。

  而结果，则让检车员和民警都“跌碎了眼镜”。

  套牌出租车八成是下线车

  套牌车的安全隐患和普通市民有啥关系？可能更多发生在经常坐出租车出行的市民身上，说不准你坐过的一辆套牌出租车就是一辆报废车。

  最近一个多月，交警五分局民警张淳挡获了30多辆套牌车。

  昨天上午，张淳和分局车检工作人员一起，给这30多辆套牌车做了一次“体检”。

  结果显示，几乎每一辆套牌车都存在不同程度的问题，有的坐椅已经塌陷，有的车窗根本无法打开，有的发动机上的皮带打滑，有的仪表盘成了摆设……

  当民警根据车架号调查这些套牌车的来路时，发现其中大约八成是下线出租车，有的车甚至于早就应该强制报废。

  按照法律规定，出租车使用5年之后就必须“退役”，转为民用车。但有些司机把退役出租车又改回成出租车，继续上路挣钱。

  民警查验时，还发现其中有3辆车的车架号被打磨掉了。民警认为，这3辆车涉嫌报废车。

  通过昨天的安全检验，民警得出结论：套牌车中，以套牌出租车居多；而套牌出租车中，多为下线车和报废车。因此，不论是开车的还是坐车的，都面临极大安全隐患。

  “解剖”套牌车第一关就严重不合格

  民警说，套牌车的安全隐患很多。但隐患究竟在哪里？民警决定做一次比较彻底的“解剖”。

  昨天上午，张淳挑了一辆看起来还比较整洁的套牌出租车川

  ATR895。

  这辆出租车是2005年注册登记的，刚下线不久，前几天被张淳发现后挡下来。它还是一辆正规出租车时，车牌为川ATN9××。

  张淳将这辆车开到了“成都市公安局机动车安全检测中心第一检测站”。

  这辆川ATR895的坐椅没有塌陷，椅套也还干净，但上路之后总是熄火，而且每次启动的时候，发动机都会发出一声巨大的尖叫。

  泊车的时候，检测员突然大叫：“晕哦，手刹不起作用！”

  上了检测线，第一关测尾气。检测员刘先生见惯了尾气超标车，此刻眉头却越皱越紧。“超标，严重超标了！”他大声说。

  共检测24项就有21项不合格

  检测灯光时候，检测员反复调试了几次，但结论仍然是不合格。

  “远光灯往左偏差较大，近光灯向下偏差较大。”检测员说，“左外右外灯灯光中心照射亮度偏小。”

  也就是说，在实际道路行驶时，这辆车的灯光不仅不够亮，而且还没照到路中间。

  记者仔细一看，车灯内的污垢已经遮蔽灯罩。

  检测制动（刹车）的结果专业表述为：“一轴制动力不足；二轴左右轮不能同时制动；驻车制动力不足。”

  这个结果换成生活用语，意思就是：手刹不起作用，脚刹不仅刹不住，而且还单边。专业结论是：整车制动力不足。

  川ATR895离开检测线后，工作人员很快出具了安全检验报告单。

  结论：不合格。

  记者注意到，报告单上对不合格的检测项以“×”标注，而川ATR895报告单上出现了21个“×”，而表示合格的“○”只出现了3次。

  几位检测员说，他们检了这么多年车，还没遇到过如此糟糕的车况。

  对于这个检测结果，民警也感到意外：“这辆车外观看起来还不错，没想到内部已经严重老化。”

  张淳说，这些“内在”的问题，才是带来安全隐患的根本原因。

  记者李东阳摄影刘陈平