你买车了吗？”近日来，对于那些想买车又还处于犹豫状态的准车主来说，这个看似简短的问题反映出他们内心一种探知、焦急和无奈的复杂心境。即将于28日召开的成都“控制机动车数量总数”听证会，已经成为各方关注的热点，无论车商还是消费者，都想从中捕捉成都车市走向的“蛛丝马迹”。

  对于成都广大车商来说，2009年成都车市的红火并没有延续到2010年。现在很多车商正在总结虎年第一个季度的业绩，他们已经发现一季度的业绩报表似乎和去年同期相比有点难看了：订单下滑、利润下降、库存增加……

  事实上，个别自主品牌经销商的库存甚至高达1000多辆：记者早前暗访一家车商时就发现，其用于停放新车的场地已车满为患，新车开始“侵犯”到员工停车区，最后连马路边都被占用了。这些待卖的新车乏人问津，灰头灰脑地挤在一起，显得很“蔫儿”。令人不安的

  是，上述“个别现象”正在由自主品牌向合资品牌蔓延。据了解，受召回等各种因素的影响，个别合资品牌车商的库存也在急剧增加，一般一个车商的库存都在300—500台。

  基于此，一些车商瞅住了“限车”时机，想利用消费者急于购车的心理赶快将车卖出去。但从本报记者走访的大多数车商来看，他们并不赞成成都限车，他们认为目前成都控制机动车数量总数的环境、条件、配套措施尚不成熟。业界人士也普遍认为，成都一旦限车，对车商的长远发展来说并没有多大的好处，特别

  是在当前车市竞争日益激烈的环境下。

  当然，此时此刻，心里最焦急的应该是那些准车主们了。自从限车消息传出以后，记者就接到了很多朋友的咨询电话，其中有位警察哥们也向记者打探，在给他分析了成都可能出现的几种限车举措后，他干脆地说：“不用给我讲那么多，哥就想问你一句，现在是不是该买得了？”原来，他本打算年底给老婆买辆车，但限车消息一出，他敏感地觉察到市场可能要发生变化，连忙打来电话了解详情。

  一石激起千层浪。突如其来的“限

  车”消息，使原本陷在倒春寒里的成都车市有了转机，车商们开始感受到小阳春一般的暖意——急于在限车政策出台之前买车的消费者，让众车商的展厅又现久违的人气。

  值此关键节点，为了给广大车商和准车主搭建起便捷的互通平台，让车商将车卖出去，让消费者买到称心如意的车，本报下周将主办2010春季车展——4月17日，成都沙湾国际会展中心，50多家主流车商、数十个主流品牌、数百款热销车型、上千台现车，等你来挑！

  记者马黎明制图李浩