吉利与美国福特汽车公司的签约只是个开始。按吉利的说法，现在这条路只走了20%，还有80%的路要去完成。后续沃尔沃品牌运营、国内市场的开拓、成本控制以及网络渠道梳理等等问题，是吉利尚需面对的重重关卡。

  第一关政府审批

  吉利的收购行动第一时间报请有关部门备案。国家部委表示了对吉利收购沃尔沃的支持和肯定。

  由中国银行浙江分行与伦敦分行牵头组成的财团承诺为吉利提供5年期贷款，金额近10亿美元，吉利还与中国进出口银行签署了贷款协议。

  目前，吉利收购沃尔沃签订的协议还有待监管部门的审批，双方预计今年第三季度完成交割。业内人士分析认为，这起并购获得审批，应该只是时间问题。

  第二关对方工会

  在吉利要收购沃尔沃的消息传出后，沃尔沃工会一直是最大的反对力量之一。

  不过，在正式签署协议的前夕，沃尔沃工会终于扭转了态度，给予放行。

  除了工会外，两国文化的融合也需要一个过程。瑞典是高福利国家，作为中国民营企业，吉利如何适应并理解沃尔沃的企业文化和社会福利制

  度，是个不小的考验。

  第三关如何扭亏

  对于沃尔沃的复兴之路，李书福早已有一番规划，他认为，沃尔沃最大的问题就是规模太小，但是研发投入却很大，虽然形成了大量的知识产权和技术，但摊到每一辆车上的成本却比较高，所以造成了亏损。

  “我们就要想办法把这些先进技术充分地发挥，扩大产品销量，这样才能形成利润。”他表示，中国具有强大的制造成本优势，这可以增强沃尔沃的全球竞争力。

  第四关人才流失

  福特最大的担心却是，沃尔沃的出售会导致核心平台技术外泄。

  除了知识产权，能不能拥有一个相对完整的研发团队，也是沃尔沃能否保持发展原动力和持续造血能力的关键。

  据悉，福特汽车公司元老、沃尔沃CEO史蒂芬·欧德尔有意在收购之后辞职。如果失去研发、管理、财务、市场等各方面的骨干，沃尔沃将成为一个空壳品牌。

  吉利必须赢得员工的忠诚，确保经营团队的稳定，以免沃尔沃品牌迅速贬值，而清晰的战略定位、顺畅的沟通交流和快速的业务进展将是关键因素。      据《新京报》