从2009年的45万辆到2010年的80万辆的销量目标，对于比亚迪来说，2010年将是前所未有的忙碌年。

  当然，2010年春天的车市并没有楼市来得疯狂。

  虽然比亚迪F0和F3在同级市场上都有着不错的表现，甚至在部分月份高居细分市场销量的榜首，但如果仅靠原有几个车型来支持市场的比亚迪汽车，在2010年很难完成高出2009年近100%的销量目标。

  除了经销商网路的建设和对产品品质的提高外，新车的投放就成了比亚迪2010年的重中之重。

  其实用“百花齐放”来形容比亚迪在2010年投放市场的新车并不为过，不过不久前在深圳投放给个人用户的F3DM低碳版并不在其列。

  据了解，除了之前媒体大量曝光的比亚迪首款MPVM6和首款SUVS6将在年中上市外，定位略高于G3的紧凑级轿车L3也将在年内上市。不仅如此，全新i车系的首款车型i6（目前比亚迪的最高端车型）也将在今年上市。

  比亚迪对于新工厂的建设和车型的投放一样的迅速，去年广州车展时坪山厂区内的一片坑洼的工地如今已成了投产新车的厂房。据比亚迪的相关人员介绍，比亚迪在西安的第二工厂也将在年内投产，先期将投产F3、F3R、G3、S8四款车型。新工厂投产后将为完成2010年80万辆的销售目标提供充足的产能。 据《北京青年报》