“沿路村民感慨：“这条路修建前，大家都盼着早些修好，走起来就更安逸了。哪晓得修好后，很多人反而更不安了，车子开得飞快，没准哪天过马路时，就成了‘冤大头’。”

  “辽宁大道”，是绵阳到安县、北川的必经之路。

  地震前，这条绵阳安（县）北（川）公路，是辽宁援建安县修建的最美的景观大道，全长28公里，240个岔路口。起于绵阳九洲体育场，横贯安县新县城，止于北川新县城，去年底通车。

  交警部门统计，今年1月到3月，辽宁大道先后发生大小事故104起，平均每天近1.2起。

  安县界牌镇竹林村交叉路口发生事故最多、死人最多，人称“魔鬼路段”。

  为何该路段车祸频发？如何减少这一路段的事故发生，不让惨剧继续上演？前日，绵阳公安、交通、安监部门负责人现场“会诊”。

  事故频发同一地方7天两起车祸

  “我家就住在辽宁大道旁边，春节后，包括路口在内的五六公里路段，每隔一天就会发生大大小小的车祸，起雾、下雨等特殊天气，车祸更多。”安县村民胡友喜说。

  “附近3个村上千人，都要过往这条路。3月15日和22日，连续发生了两起车祸。3月15日早上，一辆摩托车跟一辆货车擦挂后，冲过双实线，逆向与一辆火三轮相撞，摩托车上的一对夫妇当场就死了。”

  辽宁大道两边不少村民感慨：这条路修建前，大家都盼着早些修好，路宽了，走起来就更安逸了。哪晓得路修好后，很多老百姓反而越来越不安了，车子开得飞快，没准哪天过马路的时候，自己就成“冤大头”了。

  在辽宁大道两侧，很多村民在大道对面都有自己的地，要种庄稼，就必须穿过辽宁大道。车子开得那么快，随时都有可能发生车祸。

  车祸成因超速超载违章穿越公路

  “这些问题，与路修好了车速快

  了有关，沿路两边好多老百姓还习惯于像过去一样，横穿公路。”绵阳交警支队民警说。

  在辽宁大道黎家院路口，没有设置公交车停靠站，也没有信号指示灯，从绵阳到安县的15路车，上下客只能在机动车道完成。如果和其他车发生碰撞，后果不堪设想。

  另外，过往车辆大部分都是满载建筑材料、建筑垃圾的货车，车速大多在80公里/小时以上。在经过这些路口时，这些车少有减速。而部分路口也没有人行横道线。

  尽管大部分行人和摩托车司机在横穿这些路口时都小心翼翼，但仍有部分摩托车司机和行人抢道，以至于险象环生。

  “由以前四车道的永安路改扩建成六车道的辽宁大道，目前主道两边各4.5米宽的辅道还没竣工，本该在辅道上行驶的摩托车、行人也跑到了主道上，难以避免抢道现象。”绵阳市公安局副局长张伟说，该路段车流量平均每天在20000辆次以上。

  虽然该路段限速80公里/小时，但由于道路较好，部分司机严重超速，很多时候时速达到了100多公里。

  安县交警大队长李勇说，摩托车超速、超载、违章，也是引发事故的重要原因。

  地震前，这条路每天车流量只有4000辆左右，但部分行人不走斑马线，非机动车与机动车抢道，一些与村组机耕路连接的道口基础设施不配套，无交通警示标志，缺少隔离护栏、信号灯、电子监控设备等设施，酒后、超速、逆向行驶，违章调头、争道抢行、疲劳驾驶等交通违法行为得不到及时有效管控。

  解决方法安装电子眼抓拍超速车

  公安、交通、安监3部门主要负责人现场“会诊”后，“治疗方法”很快出来了：在部分路口设置禁止左转标志，划人行横道线。

  绵阳市交警支队长曹正建议，尽快安装红绿灯和电子监控设备，对超速车辆实施抓拍。在岔路口设置减速梗，让车辆速度慢下来，同时增加安全标识牌，在一些事故多发地段、复杂和隐形路口增设移动式红绿灯、太阳能爆闪式警戒灯。

  绵阳市公安局负责人建议，设置港湾式公交车停靠站。绵阳市交通局负责人则表示，将尽快安排路政运管等部门，做好路牌以及停靠站的建设和完善工作。

  安监部门负责人称，将认真监督检查路政安全设施的完善工作，尽量减少因为道路安全设施不完善，机动车驾驶员违规行驶导致的交通事故。

  文/图杨建记者廖兴友