“沿路村民感慨:“这条路修建前,大家都盼着早些修好,走起来就更安逸了。哪晓得修好后,很多人反而更不安了,车子开得飞快,没准哪天过马路时,就成了‘冤大头’。”
“辽宁大道”,是绵阳到安县、北川的必经之路。
地震前,这条绵阳安(县)北(川)公路,是辽宁援建安县修建的最美的景观大道,全长28公里,240个岔路口。起于绵阳九洲体育场,横贯安县新县城,止于北川新县城,去年底通车。
交警部门统计,今年1月到3月,辽宁大道先后发生大小事故104起,平均每天近1.2起。
安县界牌镇竹林村交叉路口发生事故最多、死人最多,人称“魔鬼路段”。
为何该路段车祸频发?如何减少这一路段的事故发生,不让惨剧继续上演?前日,绵阳公安、交通、安监部门负责人现场“会诊”。
事故频发同一地方7天两起车祸
“我家就住在辽宁大道旁边,春节后,包括路口在内的五六公里路段,每隔一天就会发生大大小小的车祸,起雾、下雨等特殊天气,车祸更多。”安县村民胡友喜说。
“附近3个村上千人,都要过往这条路。3月15日和22日,连续发生了两起车祸。3月15日早上,一辆摩托车跟一辆货车擦挂后,冲过双实线,逆向与一辆火三轮相撞,摩托车上的一对夫妇当场就死了。”
辽宁大道两边不少村民感慨:这条路修建前,大家都盼着早些修好,路宽了,走起来就更安逸了。哪晓得路修好后,很多老百姓反而越来越不安了,车子开得飞快,没准哪天过马路的时候,自己就成“冤大头”了。
在辽宁大道两侧,很多村民在大道对面都有自己的地,要种庄稼,就必须穿过辽宁大道。车子开得那么快,随时都有可能发生车祸。
车祸成因超速超载违章穿越公路
“这些问题,与路修好了车速快
了有关,沿路两边好多老百姓还习惯于像过去一样,横穿公路。”绵阳交警支队民警说。
在辽宁大道黎家院路口,没有设置公交车停靠站,也没有信号指示灯,从绵阳到安县的15路车,上下客只能在机动车道完成。如果和其他车发生碰撞,后果不堪设想。
另外,过往车辆大部分都是满载建筑材料、建筑垃圾的货车,车速大多在80公里/小时以上。在经过这些路口时,这些车少有减速。而部分路口也没有人行横道线。
尽管大部分行人和摩托车司机在横穿这些路口时都小心翼翼,但仍有部分摩托车司机和行人抢道,以至于险象环生。
“由以前四车道的永安路改扩建成六车道的辽宁大道,目前主道两边各4.5米宽的辅道还没竣工,本该在辅道上行驶的摩托车、行人也跑到了主道上,难以避免抢道现象。”绵阳市公安局副局长张伟说,该路段车流量平均每天在20000辆次以上。
虽然该路段限速80公里/小时,但由于道路较好,部分司机严重超速,很多时候时速达到了100多公里。
安县交警大队长李勇说,摩托车超速、超载、违章,也是引发事故的重要原因。
地震前,这条路每天车流量只有4000辆左右,但部分行人不走斑马线,非机动车与机动车抢道,一些与村组机耕路连接的道口基础设施不配套,无交通警示标志,缺少隔离护栏、信号灯、电子监控设备等设施,酒后、超速、逆向行驶,违章调头、争道抢行、疲劳驾驶等交通违法行为得不到及时有效管控。
解决方法安装电子眼抓拍超速车
公安、交通、安监3部门主要负责人现场“会诊”后,“治疗方法”很快出来了:在部分路口设置禁止左转标志,划人行横道线。
绵阳市交警支队长曹正建议,尽快安装红绿灯和电子监控设备,对超速车辆实施抓拍。在岔路口设置减速梗,让车辆速度慢下来,同时增加安全标识牌,在一些事故多发地段、复杂和隐形路口增设移动式红绿灯、太阳能爆闪式警戒灯。
绵阳市公安局负责人建议,设置港湾式公交车停靠站。绵阳市交通局负责人则表示,将尽快安排路政运管等部门,做好路牌以及停靠站的建设和完善工作。
安监部门负责人称,将认真监督检查路政安全设施的完善工作,尽量减少因为道路安全设施不完善,机动车驾驶员违规行驶导致的交通事故。
文/图杨建记者廖兴友