□“大桥成了菜园子”后续

  通江县建设局：桥非桥，是山脊连接工程的一部分

  耗资百万元建座桥，既不过车也不走人，桥面成了一片青青菜园。昨日，本报报道的发生在巴中市通江县的这件怪事，在当地产生了强烈反响。

  不少群众质疑，通江作为一个国家级贫困县，耗巨资修建这座中看不中用的天桥，究竟出于什么样的考虑？

  昨日，通江县建设局相关人士详解了这座桥的诞生过程。

  建设局回应 桥非桥 是山脊连接工程的一部分

  这座横跨北环路的钢筋混凝土拱形天桥，在通江县建设局常务副局长朱荣眼中，“它不是一座桥，准确地说，只是山脊连接工程的一部分。”

  朱荣介绍，2003年，随着当时城市的扩容，城区交通压力逐渐增大，政府决定修建连接北门和西门的北环路，阴龙山是绕不过去的一道坎。

  最终山体被打开一道缺口，2006年北环路建成投入使用。2007年天桥开建，次年完工。

  “既然是桥，肯定应该具备通车或行人的功能。尽管从外观上看似一座天桥，但因不具备这些功能，所以我们从不称它为桥，准确的表述应为山脊连接工程。阴龙山的山脊被挖断了，需要这个东西连接上。”朱荣说。

  朱荣解释，根据规划，将来要在这座“桥”上垒土、栽树，直至两端山体浑然一体，届时“天桥”自然就成为山体的一部分了。

  但因为技术方面的原因，眼下还不适合实施这项复杂的工程。

  “风水”说确有 知名人士向政府进言

  当地市民中普遍有这样的说法：阴龙山自古就是通江城的“龙脉”，北环路穿越此山，破坏了风水。

  关于广泛流传的“风水”说，朱荣坦言，北环路在使用过程中，一些市民，尤其是文化界知名人士，纷纷向政府来电来函要求恢复山体，因为在他们眼中，阴龙山是县城的“龙脉”。

  朱荣说，经过多次论证，政府决定对山脊进行恢复。

  但怎么恢复呢？最初的想法是

  打洞，但和县城南面巍峨挺拔的壁山相比，北面的阴龙山要矮小得多，尤其是北环路穿越的位置，山体高度仅有10多米，地质专家认为其高度不够且土质不好，无法穿凿隧道，只有整体挖掉。

  这座桥的诞生并非一番风顺，决策层内部也有不同的声音，政府为广纳民意，邀请了一些知名人士参与讨论，其中包含一些力主修桥续“龙脉”者。

  虽然过程曲折，但该工程最终通过了可行性论证。

  在政府的决策过程中，“风水说”是否发挥了关键作用？

  朱荣表示，建设局作为工程具体实施单位，只是奉命行事。在政府的会议纪要中，没有建天桥的说法，统一称谓为“山脊连接工程”。

  耗资超百万 这笔钱由县财政全额拨款

  据介绍，当时的县委、县政府领导对该项工程高度重视，桥身为钢筋混凝土结构，跨度和宽度分别为18米、9.9米，最初预算为86万元。

  后来因为桥的高度增加和附属工程建设，被迫追加预算。

  2009年结算显示，整个工程总计耗资近120万元，这笔款项由县财政承担。

  市民声音修建天桥纯属劳民伤财

  关于这座桥的真正用意，市民的看法和建设局的回应截然不同。

  “为什么要修桥，原因还需问吗？”家住诺江路的张大爷认为，天桥右边是供市民休闲的列宁公园，天桥左侧的阴龙山主峰没有道路，人迹罕至，没有必要将两部分山体连为一体，修桥纯属多此一举。

  张大爷透露，恢复山脊的说法难以令人信服，修桥最主要是培植“风水”的需要，这在县城是一个公开的秘密。

  一位不愿具名的政府机关工作人员表示，通江县目前仍未摘掉国贫县帽子，全县年财政收入不到6000万元，耗费百万巨资建这座毫无用途的天桥，简直是劳民伤财。如果把这笔钱用在缓解改善城区交通上，相信效果会更好。  文/图记者谢颖