在过去很长一段时间里，城北确实有点让人找不着“北”，除了到火车北站坐火车，实在让人再难以找到去城北的更多理由。甚至有人一针见血地指出，城北，就是一地鸡毛，捡都捡不起来。

  如何拾起这一地鸡毛和让人找到“北”，成了城北最近几年一直在努力解决的任务。梳理城北近几年的几段发展历程，我们发现，每年都有值得我们兴奋的回忆。

  4年前，沙河因其杰出的生态整治，被授予具有“河流整治诺贝尔奖”之称的澳大利亚国际舍斯河流奖，成为中国乃至整个第三世界国家迄今为止第一条获此殊荣的河流。我们溯流而上，行至城北沙河源，惊喜地发现城北此地竟然占尽天赋：凤凰山南，沙河水北，背山面水，朝南而居……源头之上，人居至上，城北从此告别了不宜居的时代。

  3年前，北新线在城北交通乃至房产开发的版图之上，划出一条优美的弧线，以一环北三段为起点，冲破三环，延伸新都，这又是城北蓝图构架之下浓墨重彩的一笔。北新线对于北部新城的影响显而易见，道路的打通不仅仅是单纯意义上缩短距离节省时间，更重要的是对北部新城的建设提供了强大的助力。因一条道路的建成而引发的区域格局改变席卷城北，并辐射至凤凰、大丰以及新都。同年，五块石商贸大市场的搬迁也拉开了城北市场改造的序幕。五块石商贸大市场关闭、拆除和改造后，为整个城北地区的建设奠定了

  坚实的基础。

  2年前，随着新都“保利198”项目的率先启动，与之而来的生活变化开始彰显开来。作为“成德绵”经济带的桥头堡，新都以及城北不仅具有老成都人所说的“上风上水”地理优势，更因为198规划而使得该区域成为了生态宜居的最佳选择，“40平方公里的北郊风景区，800亩的植物园，800亩的生态北湖公园，3000亩的熊猫基地，2000亩郁金香公园，让人对未来的城北产生无限遐想。”

  1年前，蜀龙路四期的贯通，让蜀龙路真正成为成都城北近郊区通往主城区的快速“绿色通道”，再次缩短新都至成都中心城区的车程。新都不仅将在交通上与中心城区“无缝对接”，更为当地经济发展带来助力。而蜀龙路五期的建设也在去年确定，届时从新都穿过三环路直达建设北路，将红星路、科华路、红星路南延线这一条城市中轴线向北延长，不但将拉动城北房地产的发展，也将促进城北的商业和商务飞速发展。未来城北“西商东住”的格局也将更加明显。

  其间，城北还有很多兴奋点——“腾笼换鸟”带来的变局；物流区的外迁；瑞安、绿地、万达、龙湖在城北开发的综合体项目即将相继面市，必将让城北未来的商业和居住格局产生巨大的变化；凤凰山片区的改造；成灌快铁的开通，起点站在火车北站，让城北成为成都第一个进入“轨”时代的区域；年底地铁一号线的开通，城北也将是最大受益者……

  如今，步入20世纪的第二个十年的开端，站在成都北这个楼市新支点上，已经有足够多的理由让大家精确地找到“北”。

  吴承蔚