本报讯（宋晓波 记者 王伟 摄影杨涛）成灌快速铁路金马河地段全是坚硬的鹅卵石，勘测单位中铁二院在勘测中首次使用空气偏芯冲击钻探技术，将原本需要3个工作日的钻孔时间缩短为3个小时左右，钻孔时间缩短了10倍。昨日，记者前往都江堰快速铁路勘测现场，实地了解铁路勘测的过程，揭秘其使用的先进技术。目前，成灌线400余个勘测点已经同时开工，为成灌线进行最终体检，预计明年6月可完成整个地勘工作。

  昨日上午10时，在成灌快速铁路金牛站施工现场一片忙碌，两个地质勘测钻探点正在进行作业，6名施工人员守在钻探点附近，钻井机器不停转动，不久一根装满地下岩土的套管被取出，施工人员将套管按照土层的深度依次放在旁边。一名工人表示，刚取出的土石样本来自地下五六米处，肉眼观察，这一深度地下的泥土主要是以泥沙和鹅卵石混合构成。据中铁二院成灌线地勘项目现场负责人苏勇介绍，成灌线大部分采用高架桥，桥墩就是铁路与地面的受力点，因此每个桥墩下面都要进行钻探，确定下面地质情况是不是可以承受桥梁所需要的压力。目前成灌线有400余个钻探点同时进行补定勘测作业。