“车子难卖，租金和水电及人员工资等成本又很高，开门就意味着亏钱，我们已经挺不住了，所以决定关门。”上周，成都某自主品牌经销商老总神情黯淡地告诉记者。面对即将关门的4S店，想起自己在汽车行业摸爬滚打多年的辛酸，他显得依依不舍。据记者了解，他是成都第一个在金融危机爆发之后倒下的车商。目前该店已经被一家实力雄厚的车商购买，相关手续正在进行中。

  由次贷危机引发的美国金融危机席卷全球，导致世界经济低迷。与国际经济紧密相联的中国经济，已有一些领域受金融危机不同程度的波及，汽车行业在这次危机中深受其害。据记者了解，今年7月，经营起亚进口车等多个品牌车型的浙江众诚汽车贸易公司，因无力偿还高达1亿多元的银行贷款被查封；8月，上海老牌汽车经销商和平汽车旗下的一家上海大众4S店停业。紧接着，上海另外两家上海大众4S店也相继关门。此后，汽车经销商倒闭事件像推倒的多米诺骨牌，蔓延到北京、深圳、武汉、郑州、成都等地。

  记者日前从四川汽车销售市场了解到，由于受到银行贷款紧缩及市场低迷的牵连，包括个别集团汽车经销商在内，日子过得非常艰难，部分单品牌以及实力相对薄弱的经销商更是到处伸出“橄榄枝”，希望能“靠棵大树”，度过车市寒冬。更有甚者，干脆放弃厂家的年终返点，采取退市策略以保存实力。

  据相关人士透露，上个月开始，成都和绵阳等地汽车市场就不断传出经销商关门的消息，绵阳一经销某高端合资车品牌的经销商也走上了“绝路”，正在与成都某企业谈判转让细节。即使一些经营很正常的品牌经销商，也在暗中寻找合作伙伴，以防不测。

  部分业内人士分析认为，要更好地应对寒冬，经销商为保存实力，尽可能将风险系数考虑得大些，库存量无论如何要保持较低水平。另外，侧重开展增值服务，增强盈利能力，减少盲目扩张。从另一角度而言，如果资金实力足够强大，近段时间不失为扩张的好时机。从目前四川车市的情况来看，估计到了年底，还会有经销商倒闭，数量至少在5家以上。

  记者段旭