今后乘火车就像赶公交一样方便记者沿该线路进行实地探访

  本月4日，我省灾后重建第一个签约铁路重大项目——成灌铁路开工，目前施工单位已经开始进行前期打围、路面平整等工作。根据线路规划，沿线将设置安靖、犀浦、聚源等12个站点。到底这些站点设置的位点在哪里？它对沿线城市将带来哪些影响？昨日，记者沿着该线路进行了实地探访。

  规划：三分之二都是桥

  根据规划，成都至都江堰快铁全线设置成都（火车北站）、安靖、金牛、犀浦、红光、郫县东、郫县、郫县西、安德、聚源、都江堰、青城山等12个车站（远期预留崇义、中兴两站点），线路全长66公里，其中，成都、安靖为既有站，新建站中，高架站7个。另规划一条支线，从都江堰至离堆公园，线路长6公里，设置迎宾路、李冰广场、离堆公园3个站。

  整条线路从火车北站出发后，经过安靖进入金牛站，该站点在郫县和金牛区交界处，附近是成都后花园小区；进入犀浦后，站点位于犀浦派出所附近；再经过红光站，进入郫县东站、郫县站和郫县西站，其中郫县西站位于郫县客运站附近；随后在安德附近跨成灌高速公路，经崇义、聚源后设都江堰站，跨金马河在青城山镇茫城村设立青城山站，下车后距离青城景区约2公里。据了解，整条线路多是沿着老成灌路行进，其中48.35公里都是桥，占整条铁路线的三分之二。

  进展：开始打围平整路面

  昨日下午，记者沿着规划线路进行实地探访，施工单位已经在施工沿线打围施工、平整路面。在犀浦蔬菜交易中心施工点，施工人员正在拆除路边楼房，沿着犀浦往前进入郫县路段，施工点基本上沿着老成灌路，路边很多施工点地面正在进行平整。在郫县客运站外，杨世元和另一名工人正在清除路面上的水泥砖，他说，开工后他们就开始入场，现在主要做些基础工作。

  记者注意到，沿线站点都靠近居民点，居民出门不远就可以乘车，非常方便；在都江堰至青城山沿线，很多路段都可以看到风景宜人的林区以及农家乐，下车后可以很方便到农家乐玩耍。

  旅游：沿线农家乐陆续开业

  都江堰站可以直达青城山，也可以通过支线前往迎宾路、李冰广场和离堆公园3个站，线路的设置极大方便了游客的旅游出行，游客可以乘坐火车将各个景点游遍，便捷的交通将会吸引更多游客，都江堰的旅游业将得以迅速恢复。

  都江堰的桂苑农家乐是地震后当地第一家开业的农家乐，因为地震的关系，开业后农家乐的生意并没有往年那样火爆，如今，震后已经过去了半年，附近的农家乐已经陆续开业。老板肖光书说，地震后他就听说要修铁路，铁路线就要从他屋后200米远处经过，心里一直期盼着铁路早日通车。在他看来，通车后成都市民来这边耍更加方便，火车肯定会带来人气，加上农家乐距离车站较近，到时候来农家乐的客人会增长不少，为此，他已经开始扩展农家乐的规模，以免到时候无法满足客流量。在当地，很多农家乐老板都在盼着铁路早日通车，他们相信，将来他们的生意肯定会比地震前好。

  展望：促震后旅游业复苏

  郫县交通局局长吴彬介绍说，目前从成都市区前往郫县有4条路：沙西线、国道317线、成灌高速和IT大道，其中IT大道仍在建设中，成灌快速铁路通车以后，当地居民又将增加一种出行方式，而且铁路运输量大、便捷又安全；同时，地铁二号线和成灌线实现同站换乘，郫县西站可能变为折返站，沿线居民不管是去成都市区上下班，还是去都江堰度过周末都十分方便，应该说地铁和成灌线对接后，一下子缩小了成都市民的生活圈，这里的房地产肯定会升温，以后市民都愿意到郫县来居住。

  对此，设计单位中铁二院工程集团交通规划研究院副总工程师宋元胜认为，这条铁路最大的作用就是进一步恢复和开发青城山—都江堰旅游资源，促进旅游的复苏。有预测表明，都江堰的旅游恢复时间至少需要2年-3年，而这个时间恰好和客运专线建成的时间相差不多。届时，不但是成都人周末可到那里玩，来自外地的游客通过跨线车也能方便游玩。宋元胜还提出，铁路也将推进都江堰到郫县之间的乡镇的城市化进程以及带动郫县和成都高新西区的工业化水平，铁路线的建成将成为当地房地产发展的最直接推力，让这里的人气迅速旺起来，两三年后，房地产肯定可以发展起来。  记者王伟摄影陈羽啸