32年前，陈职久从学校毕业后进入火车站工作，这些年，他先后到过维修组、行包车间、总务室。现在已是车站离退办主任的他，再过几年就要退休了。早年破旧的办公室、近郊农民坐火车进城卖菜、春运万人排队买票……在车站工作的这32年中，火车站的每一个变化，在他脑海中就像一页页的书签，每一页都写满了故事。
A记忆
乘客牵着牛羊出站
1976年，我从成都铁路工程学校毕业后分配到火车站工作。
1982年5月拆除旧的站舍设施，动工兴建新的成都站，1984年10月建成交付使用，建成后站内有4个站台、11股道，候车大楼上下共有4个大厅，一次可供7000多名旅客候车，每日开行和到达客车60列，有开往北京、上海、广州等大城市的快车和直达列车，每天上下旅客约11万人。
1982年9月，我调到了行包车间，还记得一个非常有意思的场面，那时候车站专门为近郊城市农民开行了一趟列车，这趟车的车厢造型跟现在的地铁车厢很相似，车厢内两边各有一排座位，中间都是宽敞的过道，一般都被卖菜的农民放满了箩筐，列车还有空车厢装鸡、鸭、羊等牲畜，这趟车到站后，出站口就可以看到成群结队挑着箩筐的人，有的还牵着牛、羊，这种景象在现在看来，也是一道不错的风景线，让人难以忘怀。
买票露宿广场两三天等票
改革开放以后，广州、深圳等沿海城市经济迅猛发展，对劳动力需求增大，很多四川人都选择到沿海城市打工。每年春节，这些外出打工的人纷纷回家过年，过完年后又急匆匆往回赶。因为人多车少，就造成了出行拥挤、一票难求的情况。
上世纪90年代，每年春运时，车站站前广场、进出站口空地上都是等待买票的旅客，整个车站附近只看见密密麻麻的人群，人数将近10万，为了能买到车票，一些不愿花钱住旅馆的民工就露宿在广场上，很多人在此一等就是两三天甚至一周。
B变化规模扩大几倍供万人候车
现在我仍清晰地记得，我刚工作那年火车站的模样：车站站房、候车大厅都是一排平房，大厅里的设施非常简陋，整个火车站看起来就是荒郊野外的一个大工厂；车站只有四个站台，每天开行列车非常少，一些列车外表看起来很陈旧，车厢里面都是使用老式旧椅子；而我所工作的办公室更是惨不忍睹，除了一张破旧办公桌和几张椅子，其他什么都没有。
现在完全不一样了，车站规模比以前扩大了好几倍，全新的车站大楼，全站引导系统、售票窗口电子揭示系统、安检系统……候车大厅配套设施一应俱全，能容纳近万人候车。看到旅客舒适地坐在大厅椅子上候车，我就能想起以前旅客站着排队候车的场面，那时候车站规模很小，很多旅客找不到位置只能站着排队候车。
卖票手工售票到电脑联网
别看现在买票很方便，车票通过电脑打印很快就出来了，早些年还没有使用电脑时，基本上都是靠手工和人脑记。还记得车站改造之前，售票大厅面积很小，所有售票窗口加起来也就10多个，当时车票还不能电脑联网打印，都是事先通过印刷厂印制好，车票拿到售票大厅后分类摆放好，售票员身后就是一排柜子，里面分成“田”字形方格，每格摆放着不同方向的车票，旅客付款后售票员就从这里面取票。因为都是靠人工，那时卖票的速度很慢，花在取票上的时间就不少，买票的旅客因此要排队等很久才能买到票。
如今，新改造后的售票大厅开设36个窗口，高峰时段设67个窗口，市区和周边县市设立了100多个微机联网售票点，保证高峰期旅客顺利购票，我现在已经学会了上网查询车次和票价，一个电话就知道能不能买到票，方便多了。
背包大包变小包成新景象
1999年以后，国家将春节、“五一”和“十一”的休息时间与前后的双休日拼接，形成7天的长假，旅游流、学生流以及探亲流形成了一种新潮流，铁路自然成为出行的首选，每年的这几个假期都会形成客流小高峰，原来只在春运期间才会出现的“人山人海”再次上演。
以前的旅客坐火车都是背着大包，现在的人坐火车都是提着小包，明显不一样了。我记得以前坐火车的人很多是外出打工或者去走亲戚，背上会背一个大包，手上提两个大包，肩上还会斜挎一个包；而现在外出旅游的旅客和高校学生增多了，他们要么背着一个小运动包，要么就挎着一个时尚的小包，这些时尚背包族成为火车站另一个新景象。
C憧憬坐火车像地铁一样方便
在我看来，现在赶火车已经没有那么挤了，坐在火车上就是一种享受。2005年，车站进行了一次扩建，站前广场进行了全方位改造，现在的成都站比以前更加漂亮，旅客上车也不再拥挤，上车后都能够感受到舒适温馨的服务，特别是动车组开行以后，车速和乘车环境都有大改变；明年，经过火车站的地铁线将通车，以后市民下火车就可以换乘地铁，非常方便。
今年，成都东郊将动工修建新客站，这个车站修成后将是中国西部地区最大的铁路客运站，它将极大地减轻现在火车站的运输压力；同时，即将动工的成灌、成绵乐、成九城际铁路都会提速四川的交通发展，我相信未来的旅客坐火车将像乘坐地铁一样快捷方便。
讲述人：陈职久（成都火车站离退办主任）记者王伟整理摄影刘陈平
火车站变迁大事记
■1952年成渝铁路通车时修建成都火车站，当时仅有站线八股道，旅客站台两座，天桥一座；
■1967年，为适应宝成铁路电气化需要，成都站进行了大规模的扩建改造；
■1984年10月，成都站站舍和站前设施工程竣工，新站舍交付使用，最多可容纳旅客7000人候车；
■2005年9月，成都站综合整治工程竣工，改造后的成都站售票大厅常开设36个窗口，高峰时段开设67个窗口，候车室可容纳1.1万名旅客同时候车，新建的多功能候车区能满足不同层次旅客的需求；
■今年，成都东郊将动工修建新客站，这个车站修成后将是中国西部地区最大的铁路客运站。
