提起德国车，自然会联想到豪华品牌、卓越性能、牢固安全和技术领先。这种印象来自于德国汽车悠久的生产历史，也来自于德国汽车在新技术开发和应用方面所表现的超强实力。记者在试驾进口迈腾时，感受到的正是顶尖技术所带来的意外惊喜。DSG双离合器变速箱、FSI汽油直喷技术，这些都是汽车技术领域里的最新技术。此外，迈腾还采用了全时四驱技术，这就使得此次试驾迈腾3.2LV6变得与众不同，更像是对汽车新科技的一次探索。

  刹车消失了！

  由于采用了最新的电子驻车系统，在进口迈腾上再也找不到传统驻车的手刹或脚刹，取而代之的是一个轻巧的按键开关，开车时只需轻触此键，便能达到解刹车的目的。该驻车键还与行车制动系统共用ABS、ESP等电子资源，在紧急情况下，能够像行车制动一样将车平稳地停住。为了更好地满足操控的需要，迈腾还新增了AUTOHOLD电子驻车技术。开启该系统，车辆即使在陡坡上停车，在没有启动驻车制动的情况下，依然不会溜车。行进时，只需轻点油门制动便可自动解除，免去了驾驶者长时间驻车脚踏刹车之苦。

  DSG两头讨好

  尽管自动变速器的优点很突出，但却没能完全继承手动变箱器动力直接、加速真实的优点。而双离合变速器的出现，则能兼顾两者的优点。进口迈腾DSG双离合器变速器采用手动变速器的原理布局，达到了动力输出最快、最佳和动力丧失最小的效果。在绕桩过程中，该变速器表现异常出色，无论增挡或降挡，动力表现总是直接有力，丝毫没有自动变速箱换挡的过程，几乎是保持线性的动力输出。

  高低转速刚柔并济

  对德国大众FSI汽油直喷技术早有耳闻，但一直认为它只是宣传噱头，但自从试驾了进口迈腾3.2V6FSI之后，这种印象随即烟消云散。将DSG变速箱打入D挡，轻踏油门，自然进气引擎转速的拉升平顺，尽管这颗3.2V6引擎的最大扭力与2.0TDI引擎相仿，但却免除了涡轮增压的非线性输出和运转噪音。原厂数据显示，进口迈腾3.2FSI4Motion的最大扭力约在3200转时能完全输出。该发动机在低转域时，能提供充沛的扭力输出；而在高转域下，V6引擎的独特声浪，和源源不绝的力道涌现，也让进口迈腾3.2V6FSI呈现出截然不同的动态表现。 记者黄明君